Rallyheart.hu a Facebookon! Rallyheart.hu a Twitteren! Rallyheart.hu az Instagram-on! Rallyheart.hu a Youtube-on! Rallyheart.hu kapcsolat!rss icon

Pin It

A hétvégi Spanyol Rally nyitónapján murvás szakaszok várnak a mezőnyre, így péntek este át kell építeni az autókat a következő két nap aszfaltos pályáira. A csapatoknak 75 perc áll majd rendelkezésükre, hogy elvégezzék ezt a feladatot.

Tim Jackson, az M-Sport mérnöke fogja felügyelni a munkát, Ken Block Fiestájának átépítésekor. Jackson a wrc.com-nak mesélte el hogyan dolgoznak majd Spanyolországban:

141020 msport n2

0-15 perc
„Az autó hat szakaszt fog teljesíteni pénteken, így amikor megérkezik hozzánk, elvégezzük a szokásos ellenőrzéseket, megnézzük az adatokat és meghallgatjuk a versenyző véleményét. A kisebb sérülések nem jelentenek problémát, mert az alkatrészek nagy részét egyébként is kicseréljük. Amilyen gyorsan csak tudjuk, kiszereljük a murvás alkatrészeket, beleértve az első és hátsó kereszttartókat, a kormányművet, a sebességváltót, a hátsó differenciálművet, a felfüggesztést és a fékeket. Nyolc ember dolgozik egyszerre a kocsin. 15 perc alatt mindent kiszerelünk az autóból, amit kell.”

15-30 perc
„Most már készen állunk, hogy elkezdjük felkészíteni az autót az aszfaltos szakaszokra. Az alkatrészek előkészítése egy nagyon fontos része ennek a folyamatnak. Az összes beszerelendő alkatrészt készen áll a beépítésre, főleg azok, amelyeket összerakva kapunk meg az Egyesült Királyságból. A hátsó kereszttartó egybe van a felfüggesztéssel, és már rászerelték az aszfaltra szánt differenciálművet, a csatlakozókat és a lengéscsillapítókat. Az egészet egybe szereljük be és nyolc csavarral rögzítjük. Az első kereszttartót is egybe kapjuk meg, de ezen még rajta van a kormánymű is.”


 30-40 perc
„Az autó hátsó részén a legtöbb feladattal végzünk ekkorra. Ez idő alatt a kocsi elejénél a fiúk ellenőrzik a motort valamint az egyéb rutin teendőket is elvégezik.”

40-50 perc
„A sebességváltó és az első differenciálmű a helyére kerül. Az autó sebessége, a kerekek tapadásai és tulajdonságai is mások aszfalton, mint murván, ezért kell kicserélni a differenciálművet.”

141020 msport n3

50-60 perc
„A felfüggesztéssel és a fékekkel foglalkozunk ez idő alatt. A 300 mm-es féktárcsákat 355 mm-es tárcsákra cseréljük, valamint vízhűtéses féknyergeket szerelünk be. Ezután légtelenítjük a rendszert.  A lengéscsillapítók is helyükre kerülnek, és a Fiesta ismét kezd egy versenyautóra hasonlítani.”

60. perc
„Az összes nagy munkán túl vagyunk. Most ellenőrizzük a futómű geometriáját, beállítjuk a hasmagasságot valamint a kerékdőlést. Ez is eltérő a különböző útviszonyok között, mivel aszfalton 60 mm-rel leültetjük az autókat. A beállításoknál általában csak finomhangolásokat végzünk, mert az M-Sport-tól előre leellenőrzött alkatrészeket kapunk. Ezután megmérjük az autó súlyát, nehogy könnyebb legyen a megengedetnél. Általában a murvás alkatrészek masszívabbak és nehezebbek, mint az aszfaltos elemeké, és ez elmondható a kerekekre és a gumikra is. Ha szükséges, plusz nehezékeket szerelünk be.”

65. perc
„Ha minden a terv szerint megy, az autó 65 perc után a kerekein áll. Így marad 10 percünk az esetleges váratlan helyzetekre…  

forrás: wrc.com


További híreink a rally világából